Kenali basikal elektrik dengan lebih baik dan jangan ragu untuk menggunakan kaedah pengangkutan ini

Gambar oleh slikviditet dari Pixabay

Apakah basikal elektrik? Juga dikenali sebagai ebike , ia tidak lebih dari model yang menggunakan motor elektrik bersepadu untuk memberi bantuan untuk mendorong kenderaan. Terdapat pelbagai jenis basikal elektrik: beberapa yang lebih ringan mencapai kelajuan antara 20 km / j dan 32 km / j, sementara yang lain lebih kuat mencapai tanda 45 km / j. Mereka menggunakan bateri yang boleh dicas semula dan telah mendapat populariti di Brazil dan seluruh dunia.

"Orcinus e-bike": basikal yang diilhamkan oleh orca

Sejarah

Paten pertama untuk basikal elektrik bermula pada akhir abad ke-19. Pada tahun 1895, Ogdem Bolton Jr. mencipta model tanpa gear dengan motor yang mencapai 100 amp dari bateri 10 volt. Dua tahun kemudian, Hosea W. Libbey dari Boston mencipta model basikal elektrik yang menggunakan dua enjin.

Beberapa jenis muncul pada abad ke-20. Seperti Jesse D. Trucker, yang mempunyai idea untuk menghasilkan mesin dengan gear dalaman yang membolehkan roda basikal bebas, mungkin untuk mengayuh dengan atau tanpa alat elektrik.

Pada tahun 1990-an, sensor tork dan pengawal kuasa dicipta. Dengan permulaan era teknologi, pasaran basikal elektrik mulai berkembang berkat pengurangan harga komponen dan kemunculan teknologi baru, termasuk cara inovatif untuk mengisi semula bateri, seperti tenaga dari pergerakan dan solar.

Hari ini, basikal elektrik adalah pasaran yang berkembang dengan industri besar di seluruh dunia. Pada tahun 2009, terdapat kira-kira 200,000 basikal elektrik di Amerika Syarikat. Di Jerman, pengeluaran melebihi 400 ribu unit. Di Brazil, pasar masih dalam pengembangan dan kebanyakan model yang ada diimport, walaupun ada beberapa lokasi yang menghasilkan ebik Brazil.

Kebaikan

Manfaat utama basikal elektrik berbanding basikal biasa adalah kepraktisannya. Ia membolehkan anda menggunakan kenderaan praktikal tanpa pencemaran untuk bergerak di sekitar bandar dengan cara praktikal dan pantas. Bagi mereka yang mempunyai batasan fizikal atau tidak mahu berkeringat di tempat kerja, basikal elektrik memenuhi fungsi khas dalam mobiliti bandar, mewujudkan kebebasan berkenaan dengan kereta dan kapasiti pengangkutan awam. Ia mendorong senaman fizikal sambil menjadi sekutu hebat di jalan menanjak. Belum lagi bahawa ia tidak mengeluarkan gas pencemaran di kawasan bandar. Kenyataan bahawa anda boleh bergantung pada bantuan elektrik dan memerlukan sedikit usaha untuk mengayuh membuat orang lebih yakin untuk menempuh jarak yang lebih jauh.

Apakah gas rumah hijau

Penurunan perbelanjaan untuk perjalanan amat ketara, selain penjimatan perbelanjaan lain seperti tempat letak kenderaan, insurans dan cukai, yang jauh lebih rendah untuk basikal.

Ciri-ciri

Terdapat dua kumpulan basikal elektrik utama: yang pertama adalah pedelec, iaitu basikal tanpa pemecut dan enjinnya diaktifkan ketika penunggang basikal menunggang. Dalam kes ini, basikal hanya akan bergerak dari tindakan mengayuh. Kumpulan yang lain meliputi basikal elektrik dengan pemecut. Mereka memiliki pilihan hanya mempercepat, hanya mengayuh atau kombinasi kedua fungsi.

Dalam kedua-dua kumpulan, komponen utama basikal elektrik adalah enjin; bateri, yang bertanggungjawab untuk menghidupkan enjin; pengawal elektronik atau modul yang mengawal kelajuan motor; pemecut; sistem pedal dibantu (PAS); dan panel instrumen, di mana mungkin untuk memantau maklumat basikal dalam masa nyata, seperti tahap dan kelajuan bateri.

Adalah perlu untuk membincangkan undang-undang yang mendorong penggunaan basikal elektrik. Kepentingan undang-undang ini merangkumi isu-isu seperti tidak menggalakkan penggunaan kereta dan memperkuat permintaan infrastruktur untuk penunggang basikal.

Banyak negara telah membuat undang-undang yang berfungsi dengan baik untuk mengatur penggunaan basikal elektrik. Untuk itu, perlu menentukan ciri-ciri untuk mengklasifikasikan apa itu atau tidak ebike. Basikal elektrik boleh mempunyai ciri-ciri yang sangat berbeza, jadi tidak cukup hanya menentukan basikal elektrik sebagai kenderaan roda dua dengan sistem pemacu elektrik. Basikal elektrik mesti dikonfigurasikan mengikut penggunaan yang dimaksudkan. Oleh itu, kelajuan maksimum, autonomi, tork, daya, jenis pecutan dan sensor, ketahanan terhadap hujan dan udara garam, berat, jenis daya tarikan, dan lain-lain mesti diambil kira. Buat masa ini, kurangnya pertimbangan dan pengetahuan menunda kemajuan dan urutan memasukkan kenderaan ini yang, tanpa keraguan, akan menaklukkan tempat yang ekspresif dalam mobilitas masa depan.

Faedah memiliki basikal elektrik

Peluang yang bagus untuk membentuk diri;
Anda dapat menjimatkan wang yang baik;
Tidak perlu ada lesen atau cukai untuk menerbangkannya;
Basikal dianggap sebagai salah satu alat pengangkutan terpantas di bandar-bandar besar;
Anda tidak perlu tiba-tiba berpeluh di tempat kerja untuk berbasikal.

Semua ini tanpa menghitung beberapa faedah yang dibawa oleh basikal konvensional. Ketahui lebih lanjut mengenai topik ini dalam artikel: "Basikal: sejarah, bahagian dan faedah".

Masalah

Pencemaran tidak langsung yang dihasilkan oleh basikal elektrik mesti diambil kira dalam penjanaan tenaga elektrik untuk penggunaannya, selain pembuatan dan pembuangannya, dalam hal ini bateri adalah masalah utama. Walaupun begitu, kesan positif terhadap alam sekitar masih mempunyai kelebihan, kerana ebike mempunyai kesan persekitaran yang jauh lebih rendah daripada kereta konvensional.

Bateri, yang sebelumnya terbuat dari timbal dan asid, diganti dengan bateri lithium-ion, yang selain lebih tahan lama (biasanya mempunyai antara 400 hingga 2000 kitaran pengisian), jauh lebih toksik dan dapat dikitar semula. Belum lagi bahawa teknologi baru untuk membuat bateri dengan umur panjang yang lebih besar dan kurang kesan pembuangan sedang dikembangkan setiap hari. Dan kita tidak boleh melupakan model basikal elektrik yang digerakkan oleh tenaga suria.

Perundangan

Salah satu masalah utama basikal elektrik di Brazil adalah kurangnya undang-undang untuk kenderaan jenis ini. Pada bulan April 2012, seorang penunggang basikal didenda di Rio de Janeiro kerana melalui Blohib Prohibition yang menyerang ruang yang dimaksudkan untuk laluan basikal. Selepas kejadian ini, pada bulan Disember 2013, Majlis Lalu Lintas Nasional (Contran) menerbitkan Resolusi 465, yang mengatur penggunaan basikal elektrik di negara ini, menyamakannya dengan basikal biasa. Dengan resolusi baru ini, mereka dikecualikan dari pendaftaran, percukaian, kelayakan dan insurans wajib. Namun, mereka mesti mempunyai had daya maksimum 350 watt, mereka tidak dapat memiliki pemecut dan memiliki kecepatan maksimum 25 km / jam. Sebagai tambahan, basikal elektrik mesti mempunyai penunjuk kelajuan, bel, isyarat malam (depan, sisi dan belakang) dan cermin pandangan belakang,sebagai tambahan kepada keperluan penggunaan topi keledar oleh penunggang basikal.